01政策引領(lǐng)，成本攻堅(jiān) 

2024年 11月底，一份重磅文件——《有效降低全社會(huì)物流成本行動(dòng)方案》正式印發(fā)，如同一顆投入物流行業(yè)湖面的巨石，激起千層浪。這一方案的出臺(tái)，承載著深遠(yuǎn)的意義與宏大的目標(biāo)，為物流行業(yè)的未來(lái)發(fā)展指明了關(guān)鍵方向。

方案明確指出，到2027年，社會(huì)物流總費(fèi)用與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比率力爭(zhēng)降至13.5%左右。這一目標(biāo)的設(shè)定，有著清晰的對(duì)標(biāo)和現(xiàn)實(shí)的考量?；仡?023年，社會(huì)物流總成本占比為14.4%，盡管相較于2003年的21.4%已有顯著降低，顯示出我國(guó)物流行業(yè)在降本增效方面取得的階段性成果，但與發(fā)達(dá)國(guó)家8%的水平相比，差距依然明顯，這也凸顯了我國(guó)物流行業(yè)進(jìn)一步降低成本的緊迫性和巨大潛力。

在貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化方面，方案同樣提出了具體且具有挑戰(zhàn)性的目標(biāo)：鐵路貨運(yùn)量、鐵路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量占比力爭(zhēng)分別提高至11%、23%左右。當(dāng)前鐵路運(yùn)輸在貨運(yùn)中的占比提升面臨著不小的阻礙。2023年，在國(guó)內(nèi)總貨運(yùn)量中，公路運(yùn)輸憑借其靈活性和廣泛的覆蓋網(wǎng)絡(luò)，占比高達(dá)74%，水運(yùn)運(yùn)輸占比17%，而鐵路僅占9%。從歷史數(shù)據(jù)來(lái)看，2019年鐵路貨運(yùn)占比在8%左右，經(jīng)過(guò)4 年的發(fā)展才艱難上升1%，足見(jiàn)提升鐵路貨運(yùn)占比難度之大。

不過(guò)，政策的決心和力度也是前所未有的。從文件內(nèi)容可以看出，政策大力推進(jìn)鐵路貨運(yùn)改革，積極推動(dòng)公鐵水聯(lián)運(yùn)，力求通過(guò)多種運(yùn)輸方式的協(xié)同發(fā)展來(lái)打破現(xiàn)有困局。公鐵水空等多種運(yùn)輸方式的無(wú)縫銜接，就像是搭建一座高效運(yùn)轉(zhuǎn)的物流橋梁，能夠充分發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)。鐵路運(yùn)輸適合大宗貨物的長(zhǎng)距離運(yùn)輸，具有運(yùn)量大、成本低的特點(diǎn)；公路運(yùn)輸靈活便捷，能夠?qū)崿F(xiàn)“門到門”的配送服務(wù)；水運(yùn)則在大批量貨物的長(zhǎng)途運(yùn)輸上成本優(yōu)勢(shì)明顯。通過(guò)它們的協(xié)同配合，可以大大提高運(yùn)輸效率，減少貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的中轉(zhuǎn)時(shí)間和損耗，從而降低運(yùn)輸成本。

在政策的號(hào)召下，不少企業(yè)已經(jīng)積極行動(dòng)起來(lái)，成為降本增效的先行者。

京東物流基于算法模型的“公轉(zhuǎn)鐵”解決方案便是典型代表，該方案憑借其創(chuàng)新性和有效性，成功入選“有效降低全社會(huì)物流成本典型案例報(bào)告”。這一方案通過(guò)精準(zhǔn)的算法，對(duì)貨物運(yùn)輸路徑、運(yùn)輸時(shí)間等進(jìn)行優(yōu)化，合理安排公路和鐵路運(yùn)輸?shù)谋壤?，?shí)現(xiàn)了物流成本的有效降低和運(yùn)輸效率的提升。

它的成功實(shí)踐，為其他企業(yè)提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)借鑒，也讓我們看到了公鐵水聯(lián)運(yùn)在降低物流成本方面的巨大潛力和可行性。

02快遞變革，服務(wù)升級(jí) 

2024年 3月 1日，快遞行業(yè)迎來(lái)了一次意義深遠(yuǎn)的變革，一項(xiàng)全新的規(guī)定正式落地實(shí)施，如同在行業(yè)平靜的湖面投下一顆巨石，激起層層波瀾。新規(guī)明確要求，快遞需按需送貨上門，未經(jīng)用戶同意，快遞員不得私自將快遞放置在快遞驛站或者快遞柜。這一規(guī)定看似簡(jiǎn)單，卻直擊快遞行業(yè)長(zhǎng)期存在的痛點(diǎn)，將快遞服務(wù)的“最后一公里”問(wèn)題再次推到了輿論的風(fēng)口浪尖。

新規(guī)實(shí)施后，快遞行業(yè)迅速感受到了其帶來(lái)的強(qiáng)烈沖擊。首個(gè)罰單的開(kāi)出，如同一記警鐘，在行業(yè)內(nèi)久久回蕩，引起了廣泛的關(guān)注和警覺(jué)。此后，多家快遞企業(yè)因違反新規(guī)陸續(xù)收到罰單，這無(wú)疑給整個(gè)行業(yè)敲響了一記沉重的警鐘。在新規(guī)實(shí)施的首月，相關(guān)部門共受理客訴2.5萬(wàn)余件，約8%的企業(yè)因違規(guī)被開(kāi)罰單。這些數(shù)據(jù)直觀地反映出，新規(guī)的實(shí)施對(duì)快遞行業(yè)的傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式產(chǎn)生了巨大的沖擊，也凸顯了行業(yè)在服務(wù)規(guī)范上存在的諸多問(wèn)題。

從消費(fèi)者的角度來(lái)看，新規(guī)的實(shí)施無(wú)疑是一項(xiàng)重大利好。曾經(jīng)，快遞未經(jīng)同意就被隨意放置在驛站或快遞柜，給消費(fèi)者帶來(lái)了諸多不便。對(duì)于一些工作繁忙的上班族來(lái)說(shuō)，下班后還得專門去驛站取快遞，無(wú)疑增加了時(shí)間和精力的成本；而對(duì)于老年人、殘疾人等特殊群體，親自去驛站取件更是困難重重。新規(guī)的出臺(tái)，讓消費(fèi)者重新?lián)碛辛藢?duì)快遞投遞方式的選擇權(quán)，保障了他們應(yīng)有的服務(wù)權(quán)益，讓快遞服務(wù)更加貼近消費(fèi)者的需求。

然而，新規(guī)的實(shí)施也讓快遞行業(yè)面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。長(zhǎng)期以來(lái)，國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)深陷低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的泥沼，快遞員的收入微薄，卻承受著沉重的工作壓力。單票收入低、罰款類目多、時(shí)效考核嚴(yán)格，這些問(wèn)題一直是快遞員心中的痛。在這種情況下，新規(guī)要求每件快遞都送貨上門，無(wú)疑進(jìn)一步加重了快遞員的工作負(fù)擔(dān)。以深圳某城中村為例，一位快遞員負(fù)責(zé)的區(qū)域內(nèi)有數(shù)千戶居民，日均快遞量高達(dá)1500 - 2000件，若每件都要送貨上門，即使不吃不喝，也難以完成任務(wù)。而且，在送貨上門過(guò)程中，快遞員還可能面臨收件人不在家、小區(qū)門禁限制等諸多問(wèn)題，導(dǎo)致配送效率低下，投訴率上升。

隨著快遞行業(yè)發(fā)展進(jìn)入后半程，傳統(tǒng)的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)模式已經(jīng)難以為繼，行業(yè)迫切需要向高質(zhì)量、多層次、高服務(wù)方向轉(zhuǎn)型。在這樣的背景下，2024年 8月，國(guó)家郵政局提出了“反內(nèi)卷”的要求，旨在引導(dǎo)行業(yè)擺脫低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的惡性循環(huán)，提升服務(wù)質(zhì)量。義烏等快遞產(chǎn)量大區(qū)率先響應(yīng)，出臺(tái)了快遞價(jià)格最低限價(jià)政策，對(duì)快遞價(jià)格進(jìn)行規(guī)范和調(diào)控。這一舉措使得整個(gè)行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量得到了一定程度的整治和提升，快遞企業(yè)開(kāi)始更加注重服務(wù)品質(zhì)和用戶體驗(yàn)，通過(guò)優(yōu)化配送流程、提高配送效率、加強(qiáng)員工培訓(xùn)等方式，努力提升服務(wù)水平。

盡管行業(yè)在“反內(nèi)卷”方面做出了努力，但快遞一線企業(yè)的快遞單票價(jià)格卻仍屢破新低。在整體經(jīng)濟(jì)大環(huán)境下行壓力的影響下，低價(jià)搶市場(chǎng)的手段依然層出不窮。一些企業(yè)為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，不惜以犧牲服務(wù)質(zhì)量為代價(jià)，繼續(xù)壓低價(jià)格，導(dǎo)致行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)依然激烈，“內(nèi)卷”現(xiàn)象并未得到根本緩解。

03巨頭握手，物流破壁

在2024年 10月，電商物流領(lǐng)域發(fā)生了一件具有里程碑意義的大事，京東物流與淘天集團(tuán)達(dá)成全面合作，京東物流正式全面接入淘寶天貓平臺(tái)。這一合作消息傳出，猶如一顆重磅炸彈，在電商和物流行業(yè)掀起了巨大的波瀾，引發(fā)了廣泛的關(guān)注和熱議。

從合作內(nèi)容來(lái)看，雙方的融合是全方位、深層次的。在物流服務(wù)層面，京東物流的一體化供應(yīng)鏈解決方案、京東快遞、京東快運(yùn)等諸多業(yè)務(wù)全面為淘寶天貓商家開(kāi)放，涵蓋了倉(cāng)儲(chǔ)、快遞、快運(yùn)等供應(yīng)鏈全流程服務(wù)。這意味著淘寶天貓的商家在物流選擇上擁有了更多的自主性和靈活性，能夠根據(jù)自身商品的特性、銷售目標(biāo)以及客戶群體的需求，挑選最適合的物流服務(wù)方案。對(duì)于一些對(duì)時(shí)效性要求極高的電子產(chǎn)品商家來(lái)說(shuō)，京東快遞的“特快”服務(wù)可以實(shí)現(xiàn)快速送達(dá)，滿足消費(fèi)者對(duì)新產(chǎn)品的急切需求；而對(duì)于一些大型家具商家，京東快運(yùn)的大件運(yùn)輸能力以及“送裝拆收”一體化服務(wù)，則能為消費(fèi)者提供一站式的便捷體驗(yàn)，大大提升了客戶滿意度。

在物流數(shù)據(jù)方面，雙方實(shí)現(xiàn)了深度對(duì)接。消費(fèi)者如今可以在淘寶和天貓APP內(nèi)輕松查詢京東物流的軌跡信息，這看似簡(jiǎn)單的一個(gè)功能，背后卻蘊(yùn)含著巨大的意義。以往，消費(fèi)者在不同平臺(tái)購(gòu)物，需要在不同的物流查詢渠道中切換，操作繁瑣且體驗(yàn)不佳。如今，統(tǒng)一的查詢?nèi)肟谧屜M(fèi)者對(duì)商品的運(yùn)輸狀態(tài)一目了然，極大地提升了購(gòu)物的便捷性和透明度，增強(qiáng)了消費(fèi)者對(duì)購(gòu)物過(guò)程的掌控感。

從商家的角度來(lái)看，京東物流的接入為他們帶來(lái)了實(shí)實(shí)在在的利好。京東物流在倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)布局上具有明顯優(yōu)勢(shì)，其在全國(guó)運(yùn)營(yíng)著超1600個(gè)倉(cāng)庫(kù)和2000多個(gè)云倉(cāng)。商家借助京東物流的倉(cāng)網(wǎng)，可以采用多區(qū)域分倉(cāng)模式，將商品提前存儲(chǔ)在離消費(fèi)者更近的地方。當(dāng)消費(fèi)者下單后，京東物流能夠迅速?gòu)木徒鼈}(cāng)庫(kù)發(fā)貨，通過(guò)其四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)和強(qiáng)大的運(yùn)力資源，減少商品搬運(yùn)次數(shù)、縮短在途時(shí)間，大大提升了配送時(shí)效。以服裝商家為例，在銷售旺季來(lái)臨前，商家可以將新款服裝提前分倉(cāng)到各個(gè)主要城市的倉(cāng)庫(kù)。當(dāng)消費(fèi)者下單后，商品能夠在短時(shí)間內(nèi)送達(dá)，不僅提高了客戶滿意度，還能促進(jìn)消費(fèi)者的二次購(gòu)買。同時(shí)，京東物流憑借其先進(jìn)的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)和高效的運(yùn)營(yíng)能力，幫助商家實(shí)現(xiàn)了庫(kù)存的精細(xì)化管理，降低了庫(kù)存積壓風(fēng)險(xiǎn)，減少了資金占用成本，提高了資金周轉(zhuǎn)效率。

從消費(fèi)者的角度而言，此次合作帶來(lái)的是更優(yōu)質(zhì)、更個(gè)性化的服務(wù)體驗(yàn)。京東物流一直以來(lái)以堅(jiān)持送貨上門、按需攬派、上門退換貨等特色服務(wù)在行業(yè)內(nèi)樹(shù)立了良好的口碑，成為了服務(wù)品質(zhì)的代名詞。接入淘寶天貓平臺(tái)后，數(shù)億消費(fèi)者有了更多選擇，可以享受到京東物流的高品質(zhì)服務(wù)。對(duì)于忙碌的上班族來(lái)說(shuō)，京東物流的按需攬派服務(wù)可以讓他們根據(jù)自己的時(shí)間安排收寄快遞，無(wú)需再為快遞配送時(shí)間與工作時(shí)間沖突而煩惱；對(duì)于注重生活品質(zhì)的消費(fèi)者，在購(gòu)買高端商品時(shí)，京東物流的安全可靠的運(yùn)輸和優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)，讓他們購(gòu)物更加放心。

從行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局來(lái)看，京東物流與淘天集團(tuán)的合作，打破了以往電商物流領(lǐng)域相對(duì)固定的競(jìng)爭(zhēng)格局，原本涇渭分明的物流陣營(yíng)開(kāi)始交融互通，市場(chǎng)格局變得更加復(fù)雜多變。京東物流憑借其在服務(wù)品質(zhì)和供應(yīng)鏈管理方面的優(yōu)勢(shì)，為淘寶天貓平臺(tái)注入了新的活力，也對(duì)其他物流企業(yè)形成了一定的競(jìng)爭(zhēng)壓力，促使整個(gè)行業(yè)加快服務(wù)升級(jí)和創(chuàng)新的步伐。在高端快遞市場(chǎng)，京東物流與順豐等企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。京東物流憑借其在倉(cāng)儲(chǔ)和配送環(huán)節(jié)的協(xié)同優(yōu)勢(shì)，以及接入淘天平臺(tái)后帶來(lái)的業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)，有望在高端市場(chǎng)占據(jù)更大的份額。而其他快遞企業(yè)為了在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，也不得不加大在服務(wù)質(zhì)量提升、技術(shù)創(chuàng)新等方面的投入，推出更多差異化的服務(wù)產(chǎn)品，如優(yōu)化配送時(shí)效、提升服務(wù)質(zhì)量、拓展增值服務(wù)等，從而推動(dòng)整個(gè)物流行業(yè)向更加高效、優(yōu)質(zhì)、可持續(xù)的方向發(fā)展。