德國(guó)物流巨頭DHL的合同物流部門DHL供應(yīng)鏈（DHL Supply Chain）通過(guò)收購(gòu)醫(yī)療健康及零售忠誠(chéng)度服務(wù)提供商Inmar Intelligence

的一個(gè)部門Inmar供應(yīng)鏈解決方案，進(jìn)一步擴(kuò)展了其零售退貨能力，具體的交易條款尚未披露。

Inmar解決方案的加入將增強(qiáng)DHL的退貨管理能力，新增了產(chǎn)品再營(yíng)銷、召回管理以及供應(yīng)鏈績(jī)效分析等服務(wù)功能，同時(shí)，通過(guò)此次收

購(gòu)，DHL供應(yīng)鏈還將獲得14個(gè)專門處理退貨的美國(guó)倉(cāng)庫(kù)和約800名員工，進(jìn)一步擴(kuò)大在北美的業(yè)務(wù)版圖。目前，DHL在北美擁有超過(guò)

520個(gè)倉(cāng)庫(kù)，由52000名員工提供支持。

DHL北美供應(yīng)鏈?zhǔn)紫瘓?zhí)行官Patrick Kelleher表示：“此次收購(gòu)強(qiáng)化了現(xiàn)有的能力，使得DHL能夠?yàn)榭蛻籼峁┮徽臼焦?yīng)鏈解決方案，

包括關(guān)鍵且復(fù)雜的退貨管理領(lǐng)域。通過(guò)簡(jiǎn)化客戶運(yùn)營(yíng)、降低復(fù)雜性和提高整體供應(yīng)鏈效率，DHL進(jìn)一步提升了為客戶提供的價(jià)值。這

也使得DHL供應(yīng)鏈走上了正確的道路，以支持DHL集團(tuán)的計(jì)劃，即DHL在2030年戰(zhàn)略中所述的，到2030年實(shí)現(xiàn)與2023年相比收入增

長(zhǎng)50%?！?/span>

隨著零售商每年處理的退貨量不斷增加，退貨管理成為了一個(gè)重要難題。根據(jù)美國(guó)全國(guó)零售聯(lián)合會(huì)（NRF）和退貨管理軟件公司

Happy Returns的數(shù)據(jù)，2024年零售商的退貨額達(dá)到了8900億美元，相當(dāng)于其全年銷售額的16.9%，這幾乎是2020年4280美元退

貨額的兩倍。

研究公司Gartner的零售分析師Tom Enright（湯姆·恩萊特）表示，如果考慮到最初銷售商品的成本加上處理退貨的成本，公司會(huì)損失

大約50%的退貨利潤(rùn)率。

目前，一些主要的物流服務(wù)公司已經(jīng)意識(shí)到退貨物流領(lǐng)域?qū)I(yè)化的需求正在日益增長(zhǎng)。例如：UPS在2023年10月以4.65億美元收購(gòu)了

Happy Returns；另一家國(guó)家快遞巨頭FedEx則在2024年與Inmar和最后一英里交付公司Doddle合作，在FedEx Office門店增加了近

2000個(gè)退貨投放站點(diǎn)。

除了DHL收購(gòu)Inmar以外，2025年的前兩周還陸續(xù)發(fā)生了其他幾筆收購(gòu)交易。

例如，第三方物流（3PL）供應(yīng)商BlueGrace Logistics收購(gòu)了在線運(yùn)輸解決方案提供商FreightCenter，具體收購(gòu)金額尚未披露。此次

收購(gòu)?fù)ㄟ^(guò)將FreightCenter的客戶與BlueGrace的物流工具和服務(wù)相結(jié)合，擴(kuò)大了BlueGrace的客戶群體。

目前，BlueGrace Logistics擁有1萬(wàn)名客戶和25萬(wàn)名承運(yùn)商，其專有運(yùn)輸管理系統(tǒng)為BlueShip。FreightCenter的客戶將接入

BlueGrace的統(tǒng)一運(yùn)輸管理系統(tǒng)BlueShip TMS，可實(shí)現(xiàn)多種運(yùn)輸方式的貨運(yùn)管理，并享受BlueGrace的整車和零擔(dān)（LTL）服務(wù)，以及

具有競(jìng)爭(zhēng)性的定價(jià)方案。

同一天，另一家第三方物流公司AIT Worldwide Logistics宣布收購(gòu)貨運(yùn)代理公司Krupp Trucking，此次收購(gòu)包括位于密蘇里州

Earth City的一座11.5萬(wàn)平方英尺的辦公及倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、一支由60多輛卡車組成的車隊(duì)，以及近100名員工。據(jù)悉，Krupp Trucking的所

有資產(chǎn)和員工已經(jīng)于1月1日轉(zhuǎn)移至AIT Worldwide Logistics，并以AIT圣路易斯辦事處的名義運(yùn)營(yíng)。

Krupp Trucking此前是Seko Logistics的獨(dú)立承包商，為眾多客戶管理多種美國(guó)的貨運(yùn)方式，包括航空貨運(yùn)、海運(yùn)和陸路運(yùn)輸?shù)?，每?/span>

運(yùn)輸?shù)呢浳镏亓考s250萬(wàn)公斤。

1月，UPS宣布已完成對(duì)歐洲醫(yī)療保健冷鏈物流提供商Frigo-Trans及其姊妹公司BPL的收購(gòu)，這兩筆收購(gòu)旨在增強(qiáng)UPS在整個(gè)歐洲的物

流能力，為日益需要溫度敏感和時(shí)間緊迫物流的醫(yī)療保健客戶提供物流服務(wù)。

2025年值得關(guān)注的另一筆潛在交易可能涉及Forward Air Corporation。近幾個(gè)月來(lái)，多名投資者一直在推動(dòng)出售過(guò)程，之后，這家卡

車裝載和物流服務(wù)提供商的董事會(huì)開(kāi)始對(duì)其進(jìn)行戰(zhàn)略評(píng)估，這項(xiàng)審查最終可能導(dǎo)致在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)，F(xiàn)orward被出售或者與另一家公司

合并。

此外，在2025年年初，還有大量的投資公司正在為倉(cāng)庫(kù)空間支付大筆費(fèi)用。

例如：Blackstone以2億英鎊（約2.47億美元）從Prudential Financial的資產(chǎn)管理部門PGIM中收購(gòu)了位于英國(guó)的18個(gè)最后一英里物流

倉(cāng)庫(kù)，總面積達(dá)到200萬(wàn)平方英尺，這些倉(cāng)庫(kù)設(shè)施靠近曼徹斯特、伯明翰、雷丁和利茲等地區(qū)。

2024年12月，Stonepeak宣布斥資2.44億美元收購(gòu)位于休斯頓的6處物流資產(chǎn)，總面積達(dá)到230萬(wàn)平方英尺。

如果2024年下半年的資本表現(xiàn)可以作為參考，那么隨著時(shí)間的推移，2025年的并購(gòu)交易預(yù)計(jì)將持續(xù)活躍。

根據(jù)普華永道（PwC）的報(bào)告數(shù)據(jù)，在截至2024年11月15日的六個(gè)月內(nèi)，全球運(yùn)輸和物流行業(yè)的并購(gòu)交易總額為515億美元，共披露

71筆交易；而在截至2024年5月15日的前六個(gè)月里，并購(gòu)交易總額為395億美元，共披露69筆交易。

交易數(shù)量保持穩(wěn)定以及交易金額的增加可能表明投資者信心的改善，這得益于在需求上升和供應(yīng)調(diào)整的背景下，預(yù)期盈利能力有所改善。